Відмінності між версіями «Вікі-стаття учня Безпека життєдіяльності в житті людини»
(→Результаты исследования) |
(→Результаты исследования) |
||
| Рядок 25: | Рядок 25: | ||
Дорожнє середовище стає безпечним, якщо стає можливим уникнути всіх факторів ризику дорожньої аварійності, що належать до груп: «дорога», «транспортний засіб» та «людина як учасник дорожнього руху».Існують певні принципи й інструменти для зниження факторів ризику, що викликають дорожню варійність. Вони різняться в залежності від груп факторів.Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ЛЮДИНА»:- навчання дітей;- навчання водіїв;- організація нформаційних кампаній;- законодавство і контроль;- формування соціального середовища. Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ»:- регулювання придбання й експлуатації транспортних засобів;- контроль експлуатаційного стану парку транспортних засобів; | Дорожнє середовище стає безпечним, якщо стає можливим уникнути всіх факторів ризику дорожньої аварійності, що належать до груп: «дорога», «транспортний засіб» та «людина як учасник дорожнього руху».Існують певні принципи й інструменти для зниження факторів ризику, що викликають дорожню варійність. Вони різняться в залежності від груп факторів.Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ЛЮДИНА»:- навчання дітей;- навчання водіїв;- організація нформаційних кампаній;- законодавство і контроль;- формування соціального середовища. Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ»:- регулювання придбання й експлуатації транспортних засобів;- контроль експлуатаційного стану парку транспортних засобів; | ||
- пасивне й активне устаткування транспортних засобів.Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ДОРОГА»:- підвищення плавності руху;- виявлення ділянок концентрації і зниження ризиків ДТП;- придорожній сервіс;- облаштування й сигналізація;- служби порятунку. | - пасивне й активне устаткування транспортних засобів.Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ДОРОГА»:- підвищення плавності руху;- виявлення ділянок концентрації і зниження ризиків ДТП;- придорожній сервіс;- облаштування й сигналізація;- служби порятунку. | ||
| − | |||
==Вывод== | ==Вывод== | ||
Версія за 14:35, 1 жовтня 2012
Зміст
Назва проекту
Небезпека на дорозі
Автори проекту
Іванов Олександр Олексійович - учень гр.11 Петров Віктор Данилович - учень гр.12
Тема дослідження
Як слід поводитись, щоб не потрапити у біду на дорозі?
Проблемный вопрос (вопрос для исследования)
Чим небезпечні дороги і як здолати ці небезпеки?
Гипотеза исследования
гіпотеза досліджування базується на допомозі стати самостійнішими , дорослішими і впевненими у власних силах, а також винахідними і вправними у ситуаціях, які загрожують їхньому життю та здоров’ю на дорозі.
Цели исследования
Запрограмувати своє майбутнє на успіх. Вивчити правила поведінки на дорозі, правила дорожнього руху та ознайомитися з діями в екстемальних ситуаціях
Результаты исследования
Дорожнє середовище стає безпечним, якщо стає можливим уникнути всіх факторів ризику дорожньої аварійності, що належать до груп: «дорога», «транспортний засіб» та «людина як учасник дорожнього руху».Існують певні принципи й інструменти для зниження факторів ризику, що викликають дорожню варійність. Вони різняться в залежності від груп факторів.Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ЛЮДИНА»:- навчання дітей;- навчання водіїв;- організація нформаційних кампаній;- законодавство і контроль;- формування соціального середовища. Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ»:- регулювання придбання й експлуатації транспортних засобів;- контроль експлуатаційного стану парку транспортних засобів; - пасивне й активне устаткування транспортних засобів.Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ДОРОГА»:- підвищення плавності руху;- виявлення ділянок концентрації і зниження ризиків ДТП;- придорожній сервіс;- облаштування й сигналізація;- служби порятунку.
