Відмінності між версіями «Вікі-стаття учня Безпека життєдіяльності в житті людини»
(→Результаты исследования) |
(→Результаты исследования) |
||
| Рядок 23: | Рядок 23: | ||
==Результаты исследования== | ==Результаты исследования== | ||
| − | Дорожнє середовище стає безпечним, якщо стає можливим уникнути всіх факторів ризику дорожньої аварійності, що належать до груп: «дорога», «транспортний засіб» та «людина як учасник дорожнього руху». | + | Дорожнє середовище стає безпечним, якщо стає можливим уникнути всіх факторів ризику дорожньої аварійності, що належать до груп: «дорога», «транспортний засіб» та «людина як учасник дорожнього руху».Існують певні принципи й інструменти для зниження факторів ризику, що викликають дорожню варійність. Вони різняться в залежності від груп факторів.Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ЛЮДИНА»:- навчання дітей;- навчання водіїв;- організація нформаційних кампаній;- законодавство і контроль;- формування соціального середовища. Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ»:- регулювання придбання й експлуатації транспортних засобів;- контроль експлуатаційного стану парку транспортних засобів; |
| − | Існують певні принципи й інструменти для зниження факторів ризику, що викликають дорожню | + | - пасивне й активне устаткування транспортних засобів.Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ДОРОГА»:- підвищення плавності руху;- виявлення ділянок концентрації і зниження ризиків ДТП;- придорожній сервіс;- облаштування й сигналізація;- служби порятунку. |
| − | + | ||
| − | - навчання дітей; | + | |
| − | - навчання водіїв; | + | |
| − | - організація | + | |
| − | - законодавство і контроль; | + | |
| − | - формування соціального середовища. | + | |
| − | + | ||
| − | - регулювання придбання й експлуатації транспортних засобів; | + | |
| − | - контроль експлуатаційного стану парку транспортних засобів; | + | |
| − | - пасивне й активне устаткування транспортних засобів. | + | |
| − | + | ||
| − | - підвищення плавності руху; | + | |
| − | - виявлення ділянок концентрації і зниження ризиків ДТП; | + | |
| − | - придорожній сервіс; | + | |
| − | - облаштування й сигналізація; | + | |
| − | - служби порятунку. | + | |
Основою безпеки на дорозі повинно стати розуміння всіма учасниками дорожнього руху тріади «ЛЮДИНА–ДОРОГА–ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ». | Основою безпеки на дорозі повинно стати розуміння всіма учасниками дорожнього руху тріади «ЛЮДИНА–ДОРОГА–ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ». | ||
Версія за 13:35, 1 жовтня 2012
Зміст
Назва проекту
Небезпека на дорозі
Автори проекту
Іванов Олександр Олексійович - учень гр.11 Петров Віктор Данилович - учень гр.12
Тема дослідження
Як слід поводитись, щоб не потрапити у біду на дорозі?
Проблемный вопрос (вопрос для исследования)
Чим небезпечні дороги і як здолати ці небезпеки?
Гипотеза исследования
гіпотеза досліджування базується на допомозі стати самостійнішими , дорослішими і впевненими у власних силах, а також винахідними і вправними у ситуаціях, які загрожують їхньому життю та здоров’ю на дорозі.
Цели исследования
Запрограмувати своє майбутнє на успіх. Вивчити правила поведінки на дорозі, правила дорожнього руху та ознайомитися з діями в екстемальних ситуаціях
Результаты исследования
Дорожнє середовище стає безпечним, якщо стає можливим уникнути всіх факторів ризику дорожньої аварійності, що належать до груп: «дорога», «транспортний засіб» та «людина як учасник дорожнього руху».Існують певні принципи й інструменти для зниження факторів ризику, що викликають дорожню варійність. Вони різняться в залежності від груп факторів.Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ЛЮДИНА»:- навчання дітей;- навчання водіїв;- організація нформаційних кампаній;- законодавство і контроль;- формування соціального середовища. Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ»:- регулювання придбання й експлуатації транспортних засобів;- контроль експлуатаційного стану парку транспортних засобів; - пасивне й активне устаткування транспортних засобів.Принципи й інструменти для зниження факторів ризику «ДОРОГА»:- підвищення плавності руху;- виявлення ділянок концентрації і зниження ризиків ДТП;- придорожній сервіс;- облаштування й сигналізація;- служби порятунку.
Основою безпеки на дорозі повинно стати розуміння всіма учасниками дорожнього руху тріади «ЛЮДИНА–ДОРОГА–ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ».
