Відмінності між версіями «Навчальний проект Поршневые двигатели»
Maria (обговорення • внесок) (→Результаты исследования) |
Maria (обговорення • внесок) (→Результаты исследования) |
||
| Рядок 51: | Рядок 51: | ||
o Газодизельные — основная порция топлива приготавливается, как в одной из разновидностей газовых двигателей, но зажигается не электрической свечой, а запальной порцией дизтоплива, впрыскиваемого в цилиндр аналогично дизельному двигателю. | o Газодизельные — основная порция топлива приготавливается, как в одной из разновидностей газовых двигателей, но зажигается не электрической свечой, а запальной порцией дизтоплива, впрыскиваемого в цилиндр аналогично дизельному двигателю. | ||
| + | |||
| + | | | ||
| + | | | ||
| + | |} | ||
| + | {|border="0" class="standard" | ||
| + | |[[Зображення:Городской режим.JPG]] | ||
| + | |||
| + | |[[Зображення:Сгорание 1кг.JPG]] | ||
| | | | ||
Версія за 10:49, 27 травня 2009
Зміст
Название проекта
Движение за чистоту
Авторы и участники проекта
ученики 8 класса ЭПШ "Донецкий колеж"
Тема исследования группы
Поршневые двигатели
Проблемный вопрос (вопрос для исследования)
Как автомобили влияют на окружающую среду?
Гипотеза исследования
Цели исследования
Изучить влияние продуктов сгорания в двигателях внутреннего сгорания на окружающую среду
Результаты исследования
Двигатель внутреннего сгорания — это тип двигателя, тепловая машина, в которой химическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу.
Поршневые двигатели — камерой сгорания является цилиндр, где тепловая энергия топлива превращается в механическую энергию, которая из возвратно-поступательного движения поршня превращается во вращательную с помощью кривошипно-шатунного механизма. По типу используемого топлива делятся на:
| 200px
Схема работы четырехтактного цилиндра двигателя, цикл Отто 1. впуск 2. сжатие 3. рабочий ход 4. выпуск |
o Бензиновые — смесь топлива с воздухом готовится в карбюраторе и далее во впускном коллекторе, или во впускном коллекторе при помощи распыляющих форсунок (механических или электрических), или непосредственно в цилиндре при помощи распыляющих форсунок, далее смесь подаётся в цилиндр, сжимается, а затем поджигается при помощи искры, проскакивающей между электродами свечи.
o Дизельные— специальное дизельное топливо впрыскивается в цилиндр под высоким давлением. Горючая смесь образуется (и сразу же сгорает) непосредственно в цилиндре по мере впрыска порции топлива. Возгорание смеси происходит под действием высокого давления и, как следствие, температуры в камере. o Газовые — двигатель, сжигающий в качестве топлива углеводороды, находящиеся в газообразном состоянии при нормальных условиях: - смеси сжиженных газов — хранятся в баллоне под давлением насыщенных паров (до 16 атм). Испарённая в испарителе жидкая фаза или паровая фаза смеси ступенчато теряет давление в газовом редукторе до близкого атмосферному, и всасывается двигателем во впускной коллектор через воздушно-газовый смеситель или впрыскивается во впускной коллектор посредством электрических форсунок. Зажигание осуществляется при помощи искры, проскакивающей между электродами свечи. - сжатые природные газы — хранятся в баллоне под давлением 150—200 атм. Устройство систем питания аналогично системам питания сжиженным газом, отличие — отсутствие испарителя. - генераторный газ — газ, полученный превращением твёрдого топлива в газообразное. В качестве твердого топлива используются:
o Газодизельные — основная порция топлива приготавливается, как в одной из разновидностей газовых двигателей, но зажигается не электрической свечой, а запальной порцией дизтоплива, впрыскиваемого в цилиндр аналогично дизельному двигателю. |
| Файл:Городской режим.JPG | Файл:Сгорание 1кг.JPG |
Вывод
Полезные ресурсы
Учебник по двигателям внутреннего сгорания
Двигатели внутреннего сгорания
